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カーシェアリング:すでに切り離せないモビリティの新しい成果-テクノロジーの二項分布。

11月1日、欧州連合司法裁判所の法務官がUberの活動の性質を分析し、輸送の提供が主要な要素を構成する混合サービスであると指摘した結論を聞きました。 、スマートフォンにインストールされたアプリケーションを介して乗客とドライバーに連絡するサービスは二次的な要素になります。 (XNUMX)

カーシェアリング:すでに切り離せないモビリティの新しい成果-テクノロジーの二項分布。

UberやBlaBlaCarなどのプラットフォームを通じて提供されるサービスの性質が議論される司法手続きで直面するメディアの論争や立場、したがってそれらに適用される規制を除けば、今日誰も異議を唱えないのは、車輪付きのモビリティの未来ですユーザーが利用できるようになった新しい技術アプリケーションとの不可分の関係を通過します。 

業界動向のベンチマークである数日前に閉会したばかりのバルセロナ国際モーターショーでは、参加テクノロジー企業の数が自動車企業の数を上回り、接続性、テクノロジー、自動車産業の統合が進んでいることを示しているのは偶然ではありません。 、および潜在的な購入者の側でのそのような統合への相関的な関心:車を購入したい訪問者の47%が接続された車両に興味を持っていたと組織は報告しました。 (二) 

自動車メーカーは、この統合を何年にもわたって促進しており、事故や機械的事故が発生した場合に迅速かつ地理的に位置を特定できる支援を可能にするeCallシステム、衝突リスク警告などの運転支援技術、アクティブレーン出発警告またはアクティブ死角監視。 それらすべて、旅行中のセキュリティを強化するテクノロジー。 

自動運転車に接続された車両の進化を示すこの現実とその可能性は、最近までGoogleやAppleなどの自動車業界と提携していなかった企業に見過ごされていません。これらの技術を開発する特許の取得に賭けます。 

一方、このモビリティ/テクノロジーの二項分布におけるさまざまなアクター(メーカー、ソフトウェア開発者など)の合流と参加は、現時点では、これらのテクノロジーの使用に責任を負うべき人物を定義することは容易ではないことを意味します。 昨年3月、ロボット工学の急速な進化には、たとえば倫理基準を課し、自動運転車の事故が発生した場合の責任を決定するために、EU全体で共通のルールを確立する必要があると考える欧州議会の決議が発表されました。 (XNUMX) 

この新しい技術的現実は、モビリティビジネスモデルも変革し、次のようなサービスの台頭を後押ししています。 カーシェアリング、スマートフォンを数回クリックするだけで、現時点で特定のルートに車両を使用でき、そのルートに対してのみ料金が発生します。 そして、モビリティの概念は完全に進化しているということです。 現在、私たちの場所に最も近い車両を予約できるジオロケーションシステムのおかげで、必要なときに必要な場所で特定の旅行のための移動手段を自由に使える、より柔軟なシステムへの嗜好を示すユーザーが増えています。スマートフォンにダウンロードしたアプリで開き、目的地に移動して、固定レンタルベースで行う必要なしに、使用エリアの任意の場所に駐車します。 柔軟性やコストなどの要素に加えて、電気自動車の使用は環境の持続可能性に貢献し、CO2排出量を削減します。これは、この新しいモビリティコンセプトに間違いなく不可欠な付加価値です。 

テクノロジープロバイダーのVulogが発表した調査(4)によると、世界中の50以上の都市ですでにこれらのサービスが提供されており、30.000万人以上のユーザーが3台以上の車両を共有しています。 注目すべき都市には、ベルリン、バンクーバー、ミラノ、シアトル、ハンブルク、ウィーン、ローマ、マドリッド、モントリオール、ミュンヘンがあります。 公表された情報(5)によると、このモデルが最も急速に発展した都市の100つであるマドリードでは、2%電気自動車を所有する250.000つのカーシェアリング会社、ドイツのダイムラーのCarXNUMXgoとフランスのPSAとスペインのEmovがあります。 Eysa-彼らはすでにXNUMX人のユーザーを超えています。 前進は止められない。 

  1. https://curia.europa.eu/jcms/upload/docs/application/pdf/2017-05/cp170050es.pdf
  2. http://www.automobilebarcelona.com/
  3. http://www.europarl.europa.eu/news/es/news-room/20170210IPR61808/robots-e-inteligencia-artificial-el-pe-pide-normas-europeas
  4. https://www.vulog.com/potential-market-free-floating-carsharing/
  5. http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/8259024/03/17/El-crecimiento-del-carsharing-continua-imparable-en-Madrid-entre-Car2Go-y-Emov-ya-superan-los-250000-usuarios.html
カーシェアリング:すでに切り離せないモビリティの新しい成果-テクノロジーの二項分布。

フアンホセラヒゲラ  
https://es.linkedin.com/in/jjlahiguera
@ジョンJオラヒゲラ
弁護士。 彼は15年以上、PSA自動車グループ(プジョー、シトロエン、DS)で働いており、そこで彼はその役職を歴任してきました。
当該グループの異なる会社の取締役会の書記。 2015年、彼は自動車とモビリティを専門とする法律事務所LahigueraAbogadosを設立しました。 彼は現在、会社の取締役会の書記を務めています。 カーシェアリング Emov。

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Sobre el autor

ハビエルフェルナンデス-サマニエゴ

ハビエルフェルナンデス-サマニエゴ

紛争解決と新技術法を専門とする法律事務所、サマニエゴ法のマネージングパートナー。 アカデミックカウンシルのメンバー Fide

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